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剧情简介
对(🕵)西北城市来说，机场的(🤔)作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😤)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐭)区域还是(🚜)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🐄)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🚃)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🥒)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👧)肃、宁夏、青海的定位则为(🏉)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🕍)机场三(🈴)期(🎫)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(📣)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(⛰)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🕺)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🖊)造“一(🍸)带一路(🕯)”核心枢纽。 体量不(🚛)及西安(🚮)的兰(🌱)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👡)。三座机场(💯)中规模最小的兰州中(🥃)川机场T3，面积也相当于上海虹(🎙)桥(🎗)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⭕)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🤭)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(✴)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👉)齐之(🌑)前都(🤨)只有一条跑道，因起降架次多(🥥)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚦)行的主要目的地之一，新疆、(🐙)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌏)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🛩)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🌯)联(🍃)合发文《关于推进国际航(🤒)空枢纽(🚁)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📡)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚢)枢纽(🗿)，成都、深圳、重(⛱)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧓)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(❌)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🛒)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💳)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🥪)然不同。” 李瀚明(🌿)进一步分析，西安接近中国的几何中(🗓)心(😛)，这样的地理(👱)位置飞国内任何地方(🥣)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(📝)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(✔)的(🎤)洲际航(🔋)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👊) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(📕)齐类(✒)似的其实是哈萨克斯坦(🔗)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎭)路的中间点。利用空(🚼)客A321XLR这(🐧)样的远(⚡)程窄体机，阿拉木图成(👷)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏗)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(📱)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🕓)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🦅)十分之一，国(🧜)际货邮吞吐量更是阿拉(💑)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(📵)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌾)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🌔)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🥦)齐机场累计运营(🛅)定期客货运输航线共240条。其中，国(🎸)际定期客运航线26条，与(🦁)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔑)量(🍗)为(🕔)国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🤹)明表示，乌鲁木齐(🍣)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(👅)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🕸)航线(📞)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🍨)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🗺)化水平，也将进一步增强新疆的(💁)区位优势和影响力，共(😢)同助力打造乌鲁(🎬)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚪)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🎏)样的(🤾)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏩)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🐋)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🍷)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😝)集团行政总裁林(🍯)绍波时，自(📄)治区党委书记马(👜)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(👼)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(📄)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🅱)头堡。用好新疆(🍛)区位(🔙)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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