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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌱)崛起给不少外国汽车(🔏)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📔)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💵)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⏰)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👍)时警告说，美国三大车(👋)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🚨)业务方面，因为这是目(💍)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🥄)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😈)企生产的电动汽(📃)车占全球电动汽车(🧝)总产量的一半以上。而(⭐)在这(🕣)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🈹)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(📟)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(⚓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕥)示，企业对扭转中国市场的销(🔴)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(⛽)市场继(🌼)续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌊)事长(🚕)兼(🤚)首席执行(👄)官玛丽·博拉此(🦆)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😞)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛳)极(🤠)管理你的核(🥘)心业(🤤)务，这真是(✉)一剂难吃的药。我们有(📢)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🕦)汽车制造(👟)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🕖)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(📈)空间”。（汪品植）
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