剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍬)成开放门(😚)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(💓)交通枢纽、商贸物流和文化(🏕)科教中心(🧀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚮)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(👶)南(😡)亚、西(🔳)亚国家的通道、(📋)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(✊)程视为(🍴)深(⬛)度融入国家“一带(👮)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🐠)积极参与共建“一带一路(🏩)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(☝)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🐔)兰州，也拿出(💺)大手笔。T3航(🈂)站楼面积40万平方(🦗)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🧦)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🛵)座机场(💖)中(🦆)规模最小(🆚)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🦖)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🌧)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🗿)州机(🌑)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🖋)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(💤)吞吐量。 (⏲)兰州和乌鲁木齐之(🥤)前都只(🏆)有一条跑道，因(🚂)起降架(🚱)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎫)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (✒) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🧡)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🤐)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌔)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🍁)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(♓)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🧜)导意见》，画出国际航空枢(🎯)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🤟)、(🔙)乌鲁(🕜)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(❇)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🔐)量4703.04万(🕠)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(♎)，排名(📋)全国(🍳)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🏽)个枢(😫)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕒)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚈)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥝)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(📖)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(😈)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🔸)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🐐)航伦(🚩)敦。在国内，乌鲁木(🍍)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🌻)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🍗)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐒)吐量不到阿拉木(🍤)图的十分之(⏳)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🧡)上升的空间。 国泰航空之(🏼)前已在内地开通19个(🏙)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🥧)投放了配备可全平躺商务(❕)舱座椅的A330-300宽体机(⬆)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🌘) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🚥)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🎋)。其(🕸)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🍔)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🧒)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(⛽)集团总经理吕辉(💯)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🐟)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🐺)新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📲)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🍷)连(😨)接(🛡)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🏼)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🅾)凭(🚰)借座舱、餐(🤬)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(📷)。”李瀚明认为，国泰开航证(🆖)明了乌鲁木(🗾)齐机场具备保障顶级航司的能力(🏃)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥁)力，也是新疆以此为契机，对外(⛵)释放开放活(👀)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(👪)头堡(🦂)。用好新疆区位优势，积(🛺)极开拓中亚等区域市场，实现更(🌽)大发展。
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