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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🆘)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(♓)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚟)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📂)应“尽(😜)快”退出中国市场。他同时警告说，美(😼)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🦓)场，中国车企生产的电动汽车占全球电(💓)动汽车总产量的(🔳)一半以上。而在这(🔡)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(❎)中(🏔)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏰)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⏲)加强烈(😐)。 根据美国CNBC网站梳理(⬛)的数据，通用汽车(😼)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐳)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(😪)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌖)局面仍有信心，他们希望旗下(🌟)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌛)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(✈)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🧛)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔵)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👝)，并向后者投(🏻)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(😈)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(✉)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌖)经营方式(🚔)，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🛷)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🈁)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🍗)汪(🌷)品植(♐)）
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