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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥋)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(💛)中表示，美国底特律三巨头（即通(🧟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌿)警告说，美国三大(💥)车企需要采取更(🔑)严厉(🌯)的措(📼)施削减(💙)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💯)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥢)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🚭)产的电动汽车(⛩)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎵)和其他分析师认为(🚵)，美国车企(🤼)当下很难抵挡中国自(🎾)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🍵)”很(🐿)强，尤其是在美国对中国电(🚔)动汽车征收超过100%的关税后(💿)，这(🥚)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐼)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🙂)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏎)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔽)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(👈)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🍻)确(♍)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏦)，斯特(💍)兰(🏕)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🥡)“积极管(♓)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🎃)拉在电动(💗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(💙)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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