剧情简介
[环球时报综合报道(🕤)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏕)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(➕)来(🔵)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚭)析师约翰·墨菲当天在(🚝)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💫)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🚅)，中国已成为全球最大的(😁)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📈)现在(👻)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👴)在(⏯)美国(⛳)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔼)变得更(🏃)加强烈。 (🐺) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔊)资公司在华(💷)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🕝)中国地区保留其(㊗)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌂)，通用汽车高管表示，企业对(🥞)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌖)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗒)观察中(⛹)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(😯)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛫)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(♉)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🌏)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🛋)有大约1.7万美元的(🍳)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛳)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单