《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⏲)亚迪、吉(🐮)利等中(💔)国自主品牌的崛起(🙆)给(😍)不少外(🌞)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗯)汽车产业分析师约翰·墨(😻)菲当(🌳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐯)和(📿)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🏓)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(✋)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🏡)认为，美国车企(💂)当下很难抵挡中国自主品牌的(🖍)实力。墨(🐈)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏌)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🚭)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理(🔁)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(😺)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🍐)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚓)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏇)场中。”尽管(🚬)在中国(🛢)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛶)资15亿欧元。 　(🏼)　“积极管理你的核心业务，这真是(💌)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍅)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎼)需要重新(🦗)思考在中国的经营方(🦔)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🕵)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤒)相比，特斯拉在电动(🌜)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🕢)，这有助于该(👃)公司在中国市场的(🛏)发展，使其有“更大的发展空间(🤤)”。（汪品(🐀)植）

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