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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🙅)中国自主(♐)品牌的崛起给不少外国(🚽)汽车品牌带来压力。”美国(⚡)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🤒)美国汽车媒(👴)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(👟)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚏)大车(🎩)企需要(🖐)采取更严厉(🔨)的措施(📱)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🤣)国车(🧡)企生产的电动汽车(🚆)占全球电动汽车总产(⚪)量的一半以上。而在(🐇)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(Ⓜ)的“忠诚度”很强，尤(🧣)其(🚽)是在美(🔡)国对中国电动汽车征收超(🕋)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍟)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚽)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😹)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🥡)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🔯)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🙋)市场，并(🕥)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🕘)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐱)制(🤟)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👁)件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏳)势，这有助(🎿)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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