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[环球时报综合(🧚)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(📶)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💙)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🤤)济论坛(🚪)官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔊)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😐)上，墨菲和其他(🎯)分析师认为，美国车企当下很难抵(🧝)挡中国自(👪)主品(🐼)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📃)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍴)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(💘)其合资公司在华市场(🎿)份额从2015年的15%左右降至去年的(🎺)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(✨)蒂斯集(🗒)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍬)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤘)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💌)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🛁)示，“当(🎺)你观察中国市(☝)场时，会发现它与5年前有很(💯)大不同。我(🏒)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📹)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(✡)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💝)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤝)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(❓)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🤡)助于该公司在中国市场的(🥨)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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