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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🔷)给不少外国汽车品牌带来压力(🦓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🥎)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(✉)出中国市场。他同时(🌶)警告说(📡)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🖖)减开支，尤其是(📡)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⛹)，中国已成为全球最大(🥣)的(🍵)电动汽车(💞)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👙)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌏)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(😚)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📔)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥠)留其旗下(🖖)Jeep品牌的进口业务。 针(🍇)对上述情况(🗺)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐬)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍩)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🙀)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(⏫)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚱)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📇)特律汽车制造商需要重新思考在中(🚡)国的经营方(🔄)式，但美国电动汽车领导(🔺)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚖)制造商相比，特斯拉在(🚜)电动汽车零(🦄)部件(💆)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎄)助于该公司在中(📔)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🛠)植）
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