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[环球时(➰)报综(🔎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(⛺)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎆)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🧙)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👽)其是在内(🍯)燃机业务方面，因为(🥧)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🗑)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🈹)抵挡中(🏝)国自主品牌的实力(🚋)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🤙)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🕢)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛢)特兰蒂(🙎)斯集团(➿)表示只在中国地区(👁)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(📣)用汽车高(⛄)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(👪)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🉐)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📀)中国市场时，会发现它与5年前有(📂)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌜)比不(🐪)大，但斯特兰蒂斯也看(🌞)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍇)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(📳)汽车制造商需(📀)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌏)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🍯)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🍗)势(🐳)，这有助于该公司在中国(🏠)市场的发(🔂)展，使其有“更大的(🌜)发展空(🎲)间”。（汪品植）
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