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[环球时(🐣)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🗜)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📿)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🔁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🚞)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌗)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🏋)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏈)难抵挡中国自主品牌的实(👠)力。墨菲说，消费者现在(🌽)对中(🐔)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🎧)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚟) 根据美(🔇)国(🐿)CNBC网站梳理的数据(🕯)，通用(📔)汽车及其合资公司在(🚠)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥐)占通用(🗽)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♊)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌄)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🥗)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐀)旗下新能源车型能在(😓)中国市(🗒)场继续发力。据彭博社报道(⏱)，通用汽车董事长(🚗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😻)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎽)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(⏩)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🤫)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍖)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(📩)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍒)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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