剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🎃)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(♎)纽、商(📅)贸物流和文化科教中心，打造(🕵)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🎮)肃、宁夏、青海的定位(🙄)则为：面向中亚、(🐍)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏋)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🤨)场(🌁)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(📭)方米，是甘肃民航发展史上(✉)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(📅)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(📸)也相当于上海虹桥机场(♋)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🛢)例，扩(⭕)建后拥有4座(🚘)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚷)在全国第11位，西安(👒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📰)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(✔)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🔩)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😑)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔦)部分出国游的需求。西北是国内长途(🦑)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎴)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(⛎)发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🈳)指导意见》，画(😹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🦗)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🧀)合型(💹)功能的国际航空枢(🏍)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔵)客吞(🐼)吐量2776.57万人次，排名全国(♊)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🍂)多个国(🃏)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🥗)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌙)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🍈)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(⭕)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏢)西北一隅的位置，为向西开放提供(🏻)了便利。李(😈)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤵)克(🏀)斯坦(💏)阿拉木图，两座城市都位(⌛)于亚欧航路的中间点。利(♋)用空客A321XLR这样(🎢)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(😞)1000万人(🍲)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🔙)零头(🐫)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🕸)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏳)系(🎬)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(❇)上还出现了新疆产的红酒。 (🐻) (🥪)乌鲁木齐不缺(🙉)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🍺)，通航中亚航点数量为国内(🏽)十大枢纽机场(👦)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎭)占比(👻)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👐)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🙏)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🛷)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💭)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🍙)欧区域门户复(🕕)合型国际航空枢纽(🏯)目标。 (🐃) (❤)除了国际航线网络(🌍)的短板，乌鲁(🏊)木齐也(🤙)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🐳)座舱、餐食、服务等方面的(🎋)表(🛢)现，建立起国际品牌形象，常(🐝)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🧒)级(❤)航司保持同一水(🌕)准。通过(🐟)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔫)市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🐆)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥔)机场具备保障顶级航司的能(🥋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🆓)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(⛳)新疆以此为契机，对(🎡)外释放开放活(🌾)力(🍴)的强烈信号。 在会见国泰集团(🎺)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🛩)望国泰集团发挥优势(🗓)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚞)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(📧)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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