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[环球时报综合报道]“一(🍄)段时(➡)间以来，比亚(💋)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(♍)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕷)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🛑)车媒体协会(🥔)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🏔)源。 (🗼) 世界(🧐)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😊)车总产量的一半以上。而(✋)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🥢)，美国车企当下很难抵挡中国自(🤰)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🖌)度”很(🦐)强，尤其是在(🈴)美国对中国电(⏱)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌆)”可能会变得更(😾)加强(🚟)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😰)车及其(🤞)合资公司在华(⛸)市场份额从(💹)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍤)也有所下(🎓)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🚁)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(😞)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐳)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🤝)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🚅)的方式参与到这个市(🚶)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⛴)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏵)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🆗)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🏐)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⛷)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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