《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(💏)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🕵)给不少外国汽车品(🔠)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔨)协会有关活动中表(🎤)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🦎)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🎠)电动汽车市场，中国车企生产(😊)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐖)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚤)汽车及其合资公司在(🍦)华市场(🍔)份额从2015年的15%左右降(🍒)至去年(🙅)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎬)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(⬛)口业务(💻)。 　　针对上述情况，通用(🏰)汽(🤸)车高管表示，企业(🎥)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👔)。据彭博社报道，通用汽车董(🚽)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🏫)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐜)，但斯特兰蒂斯也看好(🌨)中国市场，并(😀)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(✈)成为全球战略伙伴，并向(Ⓜ)后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🆔)剂难吃的药。我们有很多(👏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚊)律汽车制造商需(➿)要重新思考在(🚋)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏍)律(🏭)汽车制(🎪)造(📆)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🕵)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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