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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔰)议提(🔇)出时，对新疆的定(♏)位是(💕)：(⛲)丝绸之路经济带上重要的(🍵)交通枢纽、商贸物(🏙)流和文化科教中心，打造丝绸之路(🐊)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎒)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🆑)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍬)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🐨)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🥁)甘肃民航发展史上规模最(🎑)大的工程。 (🌮) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(✂)积(🌍)也相当于上海虹桥机场两座航站(😑)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏞)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🈯)安咸阳机场去(🔰)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📏)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📺)。 (🕞) 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏂)有一条跑道，因起降架次多(♓)，乌(⛓)鲁木齐一(🎸)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🧟)座机(🙅)场的现有压力。 (🦍) 适度超前也有面向未来的(🐍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🙋)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🐔)安和乌鲁木(🕙)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🚙)枢纽建设的指导意(👙)见》，画出国际航空(🏬)枢纽的(👛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐒)，成都、深圳(🍝)、重庆、昆明(💛)、西(🏾)安、乌鲁木齐、哈尔(😬)滨是7大区位门户复合型功(🎰)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💉)地区(🐢)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📄)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🃏)分(😤)析，西(👍)安接(🤥)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🛅)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏕)国内客流常年处于高位，间接(🆔)影响了打造国(🚛)际枢纽的必要性(🍭)。此外，也是因为接近国内(🆘)几何中心，西安无(🚘)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(⚽)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(📨)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😚)座城市都位于亚欧航路(👒)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😕)一一个用窄体机能直飞(🎆)欧洲的航空枢(🚀)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🏞)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🐡)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎮)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🍽)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙎)三国与中亚五国实现全部通航(📲)，通航中亚航点数量为国内十大(💯)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(💐)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(♉)际航线(👒)集中在中亚、西亚。香港航线(🏿)实(🛅)际上(📟)是乌(👎)鲁木齐(🚣)唯一一条向东(🌯)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🕞)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🍸)次(👰)升级，满足(⛳)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🔲)，也将进一步增强新疆的区位优势(🤼)和影响力(🕹)，共(📓)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🔟)亚欧区域门户复合型国际航空枢(😕)纽目标(🚐)。 除了国际航(🐪)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⛴)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🥦)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🚖)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚻)更多关注。 “实际(💛)上就是‘打样’(📒)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🏺)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💚)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐵)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚰)会(😀)见国泰集团行(🚽)政总裁(🕡)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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