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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎬)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🌱)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎖)协(📯)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🗝)车、福(🚼)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌵)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🅰)国自主品牌的实(❓)力。墨菲说，消费者现在对(🛹)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🙍)在(🛂)美国对中国电动汽车征(🚊)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🏦)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏹)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚢)部(🖍)盈利的比例也有所下(🤑)降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🙁)情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🎖)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🚦)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏏)中国市场时，会发现它(🐰)与5年前有很大不同。我(🖼)们希望能够以正确的方式参与(🌧)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(👫)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐊)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🧡)你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍐)药。我们有很(⏸)多艰苦的工作要做。”墨菲(🍄)表示，虽然底特律(🌜)汽车(📐)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(💳)展空间”。（汪品植）
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