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(💾)[环球(🧙)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📴)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔳)析师约翰·墨菲当天(🦗)在美国汽车媒体协会有关活动中(🖼)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐔)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🖐)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🚭)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌃)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌩)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌻)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🦐)现在对中国(🍽)自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🧙)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👥)能会变得更加强烈。 根据美(👆)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(☝)司在华市场份额从2015年的(📹)15%左右降至去年的8.6%，中国(🍭)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⌛)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📢)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🌲)新(🍌)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🛩)董事长兼首席执行官玛丽(🌊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(📣)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🀄)蒂斯(💭)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🥑)投资15亿欧元(🕧)。 “积极管(🧘)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🐂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍡)比，特斯(🧓)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🉑)发展空间”。（汪品植）
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