《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🏩)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🗒)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🙋)当天在美国汽车媒体协会有关活动(📐)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📊)是在内燃机业务(🥡)方面，因为这是目前利(😼)润的(🤞)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📧)国车企(😕)生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👗)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌈)他分析师(😲)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🌞)牌的“忠诚(🍃)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🤹)华市场份(♏)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🐕)用汽车全部(👵)盈利的比例也有所下降(🏅)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🌖)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🐅)希望旗下新能源车型(🐐)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥫)事长兼首席执行官玛丽·(❌)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🗞)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👭)好中国市场，并“入股”中国(💡)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔖)布与中国(🥉)零跑汽车成为全(🙌)球战略(😜)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😔)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⛸)略有不同，与传统的底特律(🖕)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🗳)优势，这有助于该公(♈)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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