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[环球时报综合报道(🎫)]“一段时(⛴)间以(😎)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤷)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🐪)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🗝)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😆)成(🆎)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛰)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🤕)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🥧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🍻)度”很强，尤其(⛲)是(🎟)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😈)强烈。 (📠) 根据(⛲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👃)有所下降。2022年(🐛)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍦)国地区保留其旗下(📉)Jeep品牌的进口业务。 针对(👌)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🗒)局面仍有信心，他们希望旗下新(🍡)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🈯)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🥘)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🔢)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📡)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔹)战略(👈)伙伴，并向后者(🏊)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(✖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(💛)律汽车(🛩)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🗜)，这有助于该公司(💩)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🌡)展空间”。（汪品植）
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