剧情简介
对西北城市来说，机场的(😩)作用(👡)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌚)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(💂)时，对新疆(📶)的定位是：(🍔)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕝)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🐠)。对陕西、甘肃、宁夏、青海(♌)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(💭)商贸物流枢纽、重(🆙)要产业和人文交流(🕗)基地。 青海(🏡)将(🛂)西宁机场三期扩建工程视为深度融(👨)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💶)认为兰州中川国际机场三期工程(🕷)是积极参与共建(🧚)“一带一路”的(🌉)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🕎)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🍼)大(😽)的工程。 西安咸(🐹)阳机场T5，与北京大兴机场、成(⛱)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🖲)机场T3，面积也相(🤨)当于上(😆)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🐝)咸阳机场去年旅客吞吐量(🦗)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👕)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(📴)乌鲁木齐之前都只有一条跑(🉑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🤧)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌍)表示，最近几(🗺)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🦎)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🍶)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚘)国际航空枢纽的(🕥)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🥋)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🍗)、重(🕊)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕑)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌝)名全(✒)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🍰)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🍚)，排名全国第74位(🏃)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🐯)华南的广州(🥄)、深圳(🛍)，西南(🧖)的成都(✒)、重(🚻)庆(🎙)、昆明，西北的西安、乌鲁(🤢)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🍳)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🆒)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😜)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤑)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(😚)体机飞国际(🔽)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🎾)齐，偏居(⏫)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(💙)指出，与乌鲁木齐类似的(📢)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👛)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(➡)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🌠)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🥉)分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐉)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(✍)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(👔)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🛴)新疆产的红酒。 (📗)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(📓)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🚮)内十大枢(🐱)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦆)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(😧)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚶)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🛀)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🦈)木(📌)齐机场的国际化水平，也将进一步增强(😎)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👃)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🆒)纽目标。 除了国际航线网(👑)络的短板，乌鲁(🎋)木齐也缺乏国际顶级航(🤾)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💧)表现，建立(⤴)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(📨)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🛤)。通(🕳)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🖇)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🚧)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚪)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍻)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🍖)外释放开放活力(🚈)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(⛸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🌤)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(📶)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🈚)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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