剧情简介
对西北城市来说，机场(👗)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🥥)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚭)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💲)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(👨)、青海的定(👼)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🚅)物流枢(♟)纽、重要产(🛄)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😅)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🗜)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(📙)示，咸阳(💍)机场、天山机场的改扩建工程，能助(📏)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🤧)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(💒)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🧘)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🐣)相当于上海虹桥机场(😚)两座航站楼之和(🧢)。 以西安(💱)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥚)兰州机(🔉)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🧞)1700万人次(🎏)，可以说不堪重(🚨)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🛃)，乌(🏾)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌼)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🎍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🏡)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(⚾)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐒)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🍬)空枢纽建设的指导意(🐐)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐣)位门户复合型(📽)功能的国际(➕)航空枢纽，成(♎)都、(📚)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐓)量(🌁)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🍔)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🍦)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🔺)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🀄)局。比如华(🥅)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🦆)不同的是，西(🧘)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🐘)国的几何中心，这样(🍊)的地理位(🦁)置飞国(🙅)内(🚒)任何地(😦)方都很便利。加上西安产业发达，又(🖖)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(💍)常年处于高位，间接影响了打造国(👞)际枢纽的必要性。此外，也是(😦)因为接近(🚳)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(😣)国际线，往往存在客流(🧖)不足、上座率不(😲)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(✈)明指出(🚞)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🙋)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🏎)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌅)机(🔒)能直飞欧洲的航(🚀)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🗄)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🚲)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍫)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💒)泰》，商(👄)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(✅)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🛩)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🤐)较少(🐛)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🗞)理吕辉斌表示(💌)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕐)，满足了(⏱)新疆及周边地区旅客日益增(⏮)长(🤵)的出(🦏)行需求，不仅提升(🌷)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(💧)进一步增强新疆的区位优势(😿)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚬)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🍴)板，乌(💉)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⛷)等方面的表现，建立起(💤)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(😙)空、卡塔尔航空这样的顶(🦊)级航司保持同一水准。通(🔢)过国泰开航，乌鲁木齐(😘)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍧)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎽)具备保障顶级(🍪)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🚔)他国际顶级航司，以及东亚、(♎)东南亚的航司都会考虑(⤴)跟进。除了证明机场的(🛥)保障能力(🌳)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🕑)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🖕)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(✴)拓(💼)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧝)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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