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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌠)国而言，都具有经(🥞)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💦)，对新疆的定位是：丝绸(😡)之路经(🌆)济带上重要的(🔽)交通枢纽(🛷)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🗨)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎳)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(💯)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📶)积极(⏮)参与共建“一带一路(💂)”的有力注(🎮)脚；西安和乌(🦑)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⛩)及(🔭)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🛒)楼面积40万平方米，综合交通中心(📣)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🥓)建后拥有4座(🦆)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(👀)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🛩)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📏)次的吞吐量。 (🛄) 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌂)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎪)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⛓)代了一部分出国游的(🌱)需求。西北是国(🐳)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👐)需要。 去年(🔹)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎰)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🥌)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🌡)，成都、深圳、重庆、昆明、西(👲)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🈳)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🎤)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(📦)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🗳)全国第74位。 “有些地区出现了(🐪)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😬)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(📳)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(📲)是旅游(🏻)胜地，这些因素让西安(🖖)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🎽)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(💵)放提供了便利。李瀚明指出(🥍)，与乌(😨)鲁木齐(🔄)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🤸)欧(🈴)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔩)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕰)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🔉)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🦅)400万人，民航吞吐量(🤓)规模在2700万(📈)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🍷)阿拉木图的零头。” 李瀚(🥟)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🏽)木齐航线专门投放了配备可全平(👿)躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🏤)，在机载娱乐系统(⚾)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚑)疆(🦑)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(♐)国内(👗)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😃)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⛑)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📹)亚(😂)、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🏰)木(🥟)齐唯一一条向东直飞的国际(🗾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😇)表示，国泰航空开(🤡)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📏)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⚓)鲁(🌐)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😗)复合型国际航空枢纽(🅱)目标。 除了国际航线网络的短板(♿)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👓)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🆑)加坡航空、(📌)阿联酋(🗜)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👢)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚷)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(😹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🏂)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(😝)、东南亚的航司都会考虑跟进(⚫)。除了证明(🤦)机场的保障能力，也(♑)是新疆以此为契机，对外释(🤾)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(📊)，自治区党委书(🎤)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏑)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💮)力新疆经济社会(🚜)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💃)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(😵)中亚等(😦)区域市场，实现更大发展。
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