剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🚾)利等中国自主品牌的崛起给不(🦑)少外国汽车品牌带来(🌳)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤬)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(⛱)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌪)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🍺)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥧)国已成为全球最大的电动汽车市场(🌞)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(♒)析(🐖)师认为，美国车企当下很难抵(🏄)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚫)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤚)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🕉)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🕖)有(📆)所下降。2022年，斯特兰(⛲)蒂斯集团表示只在(🥋)中国(💜)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📬)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🌴)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛎)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🔄)观察中国市场时，会发现它与5年前有(👯)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧦)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🤛)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💬)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🖋)理你的(🌪)核心(✈)业务(🚼)，这(😀)真(🆓)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤘)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚭)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👣)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🎠)展，使(🗓)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单