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[环球时报综(💒)合报道]“一段时间以来(🥖)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚰)外国汽车品牌带来(😁)压力。”美国CNBC网(⌚)站18日报(💅)道称，美(🚴)银证券汽车产业分析师约(🦀)翰·墨菲当(🐒)天在美(🤥)国汽车媒体协会有关活动中(🛹)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚥)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🍖)国车(📇)企生产的电动(🛐)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔥)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(😀)会变得更加(🥗)强烈。 (📖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🥊)汽车及其合资公司在华市场份额(🥠)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔬) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😎)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🖐)心，他们希(🛁)望旗下新能源车型能在(🔝)中国市场继续发力(🌐)。据彭博社(🎽)报道，通(⛴)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(♒)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🛴)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(💍)汽(🛣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔯)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🍔)务，这真是一剂难吃的药。我们(🌯)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(😋)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚱)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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