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(🌐)[环球时报综(🐂)合报道]“一段时间(🧦)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌪)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🤓)体协会有(💜)关活(📏)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🍔)出中国市场。他同时警告(😊)说，美国三大车(⏯)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🎪)在内燃机业务方(🦍)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛀) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🃏)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🌽)，消费者现在对中国自主品牌(⛅)的(🤨)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(☝)理(🏟)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(✳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通(💸)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍃)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍋)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐅)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(♒)现它与5年前有很(🤣)大不同。我们希望(🈸)能够(🥤)以正确的方式参与到(🧥)这个市场中。”尽管在中国(🚸)市场(📼)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🆗)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔌)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🦗)极(🗾)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐆)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🉐)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔬)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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