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(🐐)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😌)迪、吉利等中国自主品牌的(👐)崛起给不少(🦊)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🕒)·墨菲当(🏈)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🗜)警告说，美(😘)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📀)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚥)已(🧜)成为全球最大的电动汽车市场(🏈)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚓)总产量的一半以(✒)上。而在(🧤)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🕎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐌)司(🥦)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🤗)车全部(😨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🖱)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🕦)市场的销(👒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😴)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👀)很大不同。我们希望能够以正确(🥐)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⛑)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⛸)兰(🎠)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏥)向后者投资15亿欧(🥋)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕋)们有很多艰苦的工作(🐖)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍙)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏳)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🎥)于该公司在中国市场的发展，使(🆓)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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