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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧛)等中国自主品牌的崛起给(🤬)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⬆)菲当天在美国汽车媒体协会有(🏐)关活动(🍚)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚱)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🍠)力。墨菲说，消费者现在对中(😠)国自主品牌的“忠(😧)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🖐)更加强烈。 (🤙)根据美国(👎)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(👜)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🈺)国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🎒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🍎)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔽)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥁)的销售局面仍(🚈)有信心(🚼)，他们希望旗下新(👉)能源车型能在中国市场继续发力(🔪)。据彭博社报道，通用汽车(🏙)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚺)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(💯)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🕋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🏙)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥗)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📮)商需要重新思考在中国的经营方(🗜)式，但美国电动汽车(✒)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😛)车制造商相比，特斯拉在电(😢)动(🔕)汽车零部件方面拥有大约1.7万(💊)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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