剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(💾)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😝)全国而(💰)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(👔)路”倡议提出时，对新疆(👄)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🏹)通枢纽(🚱)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🥥)定位则为：面向中亚、南(⬛)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👤)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🍶)机场三期(👁)扩建工程视为深(🚙)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🌟)场三期工程是积极(🐚)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🉑)齐都表示，咸阳(🖋)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🖋)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💺)西安咸阳(🍀)机场T5，与北京大兴机场、成(🅿)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🍌)场为例，扩建后拥(🔖)有4座航站楼，航站楼面积高(🤦)居国内前5。但西(🤝)安咸阳机(✂)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😧)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🚼)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🗒)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤦)也不发达，更依赖民航运输。此(🏒)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐖)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(✂)纽的蓝(🔼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(♌)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🛁)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🤘)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(😙)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😁)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (😀)李瀚明进一步分析(🏄)，西(🦕)安接近中国的几何中心，这样的地理位置(✔)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(✏)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🐳)洲际航线，都得使用宽(🛂)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍀)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚃)了便利。李瀚明指(📽)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🥓)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⛵)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🕶)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🏝)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕴)木图的十(😌)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👽)图的零头(🆒)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌗)在内地开通(⬆)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🚥)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔒)加入了《我的阿勒泰(📀)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🦏)。 (🏽) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📏)鲁木齐机(✌)场累计运营定期客货(👌)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🔵)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(📕)为国内十大枢纽机场(👇)之(🗽)首(😌)。 (🍖) 李(🧗)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🛑)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🦁)的国际和地区航线。 新疆(🎬)机场集团总(🈸)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🕎)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🈵)响力，共同助(⬆)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍚)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👙)入(🍲)驻。国泰航(🏪)空凭借座舱、餐食、(❄)服(😮)务等方面的(➕)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🚯)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🐮)际(📿)市场引起更多关注。 “实(🔬)际上就是‘打样’。”李瀚明认(😛)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(💶)南亚的(🦐)航司都会考(🈲)虑跟进。除了证明机场的(🐶)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛤)集团行(💗)政(🤗)总裁林绍波时，自治区党委书(🕴)记(⛹)马兴瑞表示，希望(㊗)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🛺)双方互利合作，助力(⛏)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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