剧情简介
对西北城(🍐)市来说，机场的作(🕉)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🕚)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😍)全国而言，都具有经济与战略的(🎃)双重意义。 2013年，早(👌)在“一带一(🐀)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👅)和文化科教中心，打造(🥀)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🌋)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(♌)为深度(🏃)融入国(🤮)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🆑)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(📡)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌖) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐺)中心27万(👐)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧔) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🍢)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👍)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📱)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏃)次，可以(🐒)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕠)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(📆)，因(🥨)起降架次多，乌鲁木齐(🛋)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(⛔)后可以极大缓(📞)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🖍)来的考量。李瀚明表示，最近几(🐦)年，国内长途旅行取代了一部(👖)分(❤)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🌊)目的地之一，新疆、青(⛳)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⏹)运输。此外，西安和(🚸)乌鲁木齐还有(🥠)建(🍮)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🛄)出国际航空(🤥)枢(🔌)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📺)户复合型功(🧑)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🛥)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(⚪)国第(🚦)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📪)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(💩)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🥈)与乌鲁木齐距离非常(🤰)远，两个枢纽生态位截然不(🎧)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🐮)流常年处于高位，间接(🌔)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(👹)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(👽)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🎶)个用窄体机能(🏠)直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐛)拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚨)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥩)的十(💽)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎟)零头。” 李瀚明认为，换个角(🐙)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🚍)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🐳)务舱座(🚋)椅的A330-300宽体机，在(🎣)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🍨)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🌻)中，国际(🏮)定期客(🕧)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🚫)瀚明表示，乌鲁(🔮)木齐机场的国(✖)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(❣)不够，国际航线集中在中亚、(🙊)西(🎐)亚。香港航线实际上是(🙍)乌鲁木齐(👭)唯一一(⏮)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(💟)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🍯)鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕙)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🔯)长的出(🌭)行需求，不仅提升了(📎)乌鲁木齐机场(🌆)的国际化水平，也(🕥)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(⏭)乌鲁木齐成为连接(⌛)亚欧(🖨)区域门户复合型国际航空枢纽目标(🚻)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🏊)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🥑)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🤢)引起更多关注。 “实(⛩)际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧦)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🤕)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🕹)号。 在会见国泰集团行政(⏹)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(💄)航航线，不断(🛄)提升吸引力和可持续性(✂)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(✂)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🕔)亚等区域市场，实现更大发展。
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