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[环球时报综合报道]“一段时间(🙄)以来，比亚迪、吉利(🚴)等中(😓)国自主品牌的崛起给不(🔇)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😐)用汽车、福特(🏘)汽(🦁)车和斯特兰蒂(👊)斯）应“尽快”退(🦍)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🌭)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤶)车市场，中国车企生产(🏂)的电动汽车占全球电动汽车总(📵)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐃)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎤)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👛)对中国电动汽车征收超(🔕)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🏼)右降至去年的8.6%，中国(😵)市场(♟)盈利占(🍻)通用汽车全部盈利(🐣)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🆒)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(♒)管表示，企业对扭转中国市场(🐃)的销售局面仍有信心，他们希(🌲)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(😆)用汽车董事(📧)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🦇)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⛔)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎴)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍇)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏡)投(🦀)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎊)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚺)在中国(🚖)的经营方式，但美国电动汽车领导者(🈲)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(Ⓜ)大约1.7万美元的(😹)成本优势，这有助于该(🃏)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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