剧情简介
对西北城(👀)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📷)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚯)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🎅)则为：面向中亚、南亚、(🚞)西亚国(📅)家的通道、商贸物流枢纽、重要(👦)产业(🎰)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🆒)带一路”建设(🐙)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(💿)机场三期(👀)工程是积极参与共建“一带一(🗂)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏀)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(😣)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(📵)枢纽。 体量不及(🤔)西安的兰州，也拿出大(🥪)手笔。T3航站(⛪)楼面积40万平方米，综合(🦊)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(❕)机场T5，与北京大兴机场、成都(🥋)天府机场航站(🗒)楼面积相当。三(📖)座机场中规模最小的(😄)兰州中川机场(📩)T3，面积(🚺)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(💓)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥡)居国内前5。但西(👶)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🐓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😙)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👲)齐之(📟)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(📝)可以极大缓解这(🦕)几座机场的现有压力(🏆)。 适度超前也有面向(🉑)未来的考量。李瀚明表示，最近几(🚳)年，国内长途旅(😄)行取代了一部分出国(🛷)游的需求。西北是国内长(💿)途旅行的主要目的地之一，新(📳)疆、青甘大环线等热度居高不下(🌈)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🈂)木齐还有建设国际航空枢纽(🌼)的需要。 去(🆘)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🕧)见》，画出国际航(🍧)空枢纽(🎚)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🙅)全(🍶)方位门户复合型功能的国际(📬)航空枢(🎺)纽，成都、深圳、重(💷)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌎)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🥤)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕞)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🌄)发达，又是旅游胜(💆)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🐻)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📿)际航线，都得使用宽体机。二线(📮)枢纽用宽体(😿)机飞国际线，往往存在客流(😧)不足(♒)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(📃)北一隅的位(🚄)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍏)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👐)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚲)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(📂)口近200万人，民航吞吐量规模(😜)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌦)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🗼)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏽)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🎭)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🍶)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🕔)际航(🙏)班量占比较少，国际航班密度不够(📌)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐨)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(♉)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(⭐)齐至香港航线，标志着乌鲁木(📛)齐天山国际机场的航线网(🚓)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🕳)一步增强新疆的区(👑)位优势和影响力，共同助力(🍞)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(➿)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🥗)起更多关注。 “实际上就是‘(🧕)打样’(🚮)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥥)机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🗡)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍾)进。除了证明机场的保障能力，也(🆎)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🚿)记(🗡)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🦃)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🥫)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单