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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📿)亚迪、吉利等中国自主品牌(✅)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🔇)在(🎄)美(🍵)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🗽)汽车、福特汽车和斯(💯)特兰蒂斯）应“尽快(✏)”退出中国市场。他同时警告(❄)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(💰)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦋)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚂)挡中国自主品牌的实力(💦)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(😵)动汽车征收(🚺)超过100%的(🚢)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😆)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍐)汽车及(🕜)其合资公司在华市场份额(🏍)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥪)通用汽车全部盈利的比例也有所(🌋)下降。2022年，斯(💀)特兰蒂斯集(🗼)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏌)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔠)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🍞)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🤖)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(😧)球战略(🥂)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⬜)然底特(📨)律汽(🕳)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎣)动汽车(🏨)零部件方面拥有大约1.7万美元(⌚)的成本优(🐀)势，这有助于该公司在中国市场(🙅)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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