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[环球时报综合报道(🕓)]“一(💆)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📚)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🚁)析师约翰·(🕓)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🐫)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🕎)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🛰)已成为全球(🥡)最大的电动汽车市场，中国(👓)车企生产的电动汽车占(🏯)全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🤭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👟)菲说，消费者现(🎺)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌥)站(🎡)梳理的数据，通(⛅)用汽车及其合(🏑)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💺)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💉)留其旗下Jeep品牌的进口业务(🛏)。 针对上述情(😯)况(🎈)，通用汽车高管表示，企业(🐒)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👝)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(💚)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥈)不大，但斯(📌)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🛣)国车(🅰)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🤮)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤜)苦的(🌧)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📅)方式，但美国(⏹)电动汽车领导者特(🤢)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🆕)优势，这有助(📡)于该公司在中国市场的发展，使(🏸)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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