剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏴)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🍿)机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🕒)对区域还是(🎗)全国(⛰)而言，都具有经济与战(😝)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🙋)的定位是：丝绸之路经(😽)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(😲)商贸物流枢纽、(📦)重要产业和(🧞)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕷)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🤬)”的有力注脚；西安和乌鲁(🕉)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🚪)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(⏱)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🆚)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⛄)场T5，与北京大(👤)兴机场、(📕)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(⛸)当于上海(🚼)虹桥机(🏝)场(🧙)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌆)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🤚)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🦍)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⏱)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏞)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔹)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(👃)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🐯)内长途旅行的主(💕)要目的地(🛷)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌗)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐐)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🀄)意见》，画(🙋)出国际航(🎷)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👵)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🤦)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🌑)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🍙)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🔈)深圳，西南的成都、(🛏)重庆、(⛳)昆明，西北(📠)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🕢)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(📳)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(😳)置飞国内任何地(🎖)方都很便利。加上西安产(💴)业发达，又是旅游胜地，这(🎀)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👿)为接近国内(🏚)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌼)纽用宽体机飞国际线，往往(⏪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🎡)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🏿)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🧗)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🌎)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🎀)近200万人，民航吞吐量规模(⛹)在1000万人(🤤)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(⬅)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔉)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐺)，换个角度，差距就是上升的空(😪)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🌼)用心，为(🌘)乌鲁木齐航线专门投(✝)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🔁)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🍚)齐机场累计运营(🏜)定期客货运输航(🎴)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🔸)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🐝)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(📰)线实(⬆)际上是乌鲁(🧡)木(🚃)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (😃)新疆(🔑)机场集团(👛)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😵)香港航线，标志着乌(❄)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🔶)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🦆)仅(🎢)提升了乌鲁木齐机场的国际(✌)化水平，也将进一步增强新疆的区位(🥀)优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏨)木(🖼)齐成为连接亚欧(🚼)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🐠)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔩)航空这样的顶级航司保持(🔀)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🤛)在国际市场引起更多关注。 “实(😃)际上就是‘打样’。”李瀚(🤵)明认为，国泰(🔠)开航证明了乌(🐰)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚉)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔺)利(😥)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(📋)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🥄)场，实现(🥄)更大发展(🌌)。
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