剧情简介
对西北城市(🚪)来说，机场的作用(💛)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(➰)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🤗)文化科(🧦)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🤟)甘肃、宁夏、青(🚵)海的定位则为：面向中亚、南(🏉)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(♌)西宁机场三期扩建工程视为深(🧤)度融入国(😢)家“一带一路”建设的重点(🍝)工程；甘肃认为(🦁)兰州中川国际机场三期工程是积(🐁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🍦)表示，咸阳机场、天(😂)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🏩)齐打造“一带一路”核(✋)心枢纽。 体(💮)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⚫)站(🎬)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🔄)，是甘肃民航发展史上(🌟)规模最大的工程。 西安咸阳(⛸)机场T5，与北京大兴机场(🌙)、成都天府机场航站楼面积相当(🗓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🧒)，扩建后拥有4座航站(🔎)楼，航站楼(🔟)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏎)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(💵)，因起降架次多，乌(🚽)鲁木齐一(➖)直是国内最繁忙(🦁)的单跑道机(🔪)场之(🧝)一。扩建后可以极大缓解这几座(🔋)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🈵)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🥠)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🎥)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💋)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🔉)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌗)进国际航空枢纽(🐙)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🎉)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🍫)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎹)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🤐)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🤥)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🖋)。比如华南的(🎼)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(😛)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(👩)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🏌)内任何地方都很便利。加上(🏳)西安产业(💽)发达，又是旅游胜(🎾)地(⏬)，这些因素让(🕢)西安国内客流(🚪)常年处于高位，间接影响了打造国(👈)际枢纽的必要性(💌)。此外，也是因为接近(🛒)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🌜)上(♐)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌓)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(👌)，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🐂)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌊)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🍆)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(💸)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🐝)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(👌)升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎦)通19个航点，但这次格(🆑)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚃)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(⬅)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👾)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🏫)航，通航中亚航点(🌛)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🤷)国(🥏)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐦)鲁木齐(🕛)唯一一条(🍠)向东直飞的国际和地区航线。 新(⛑)疆机场集团总经理吕辉斌表(💸)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🤙)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🐷)升级，满足(🤫)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🦌)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥇)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐐)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🎙)加(🕛)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📣)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍆)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤪)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(✒)司都会考虑跟进(🔨)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(➗)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🎼)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(❇)行好直航航线，不断提升(💜)吸引力和可持续(🕟)性。着眼更大范围、更宽领域拓(👢)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍯)区域市场，实现更大发展。
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