剧情简介
(🤧)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🛺)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💅)2013年，早在“一带一(🎺)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💔)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(📼)、南亚、(⛔)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🚛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(💬)川国际机场三期工程是积极参与共(🐥)建“一带一路”的有(🧔)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏖)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎋)小(🍼)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🖍)量(🍌)排在全国(🥡)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🥁)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🤪)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🈵)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🧥)内长途旅(🕌)行(🐠)取代了一(🏖)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🧜)航空枢(🍰)纽的需要。 去(🥅)年，民航局、国家发(🔳)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🙁)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🈚)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📶)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏍)GDP为13317.78亿元，排(🥊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐯)的成都、重庆、昆(💞)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🛂)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(😯)齐距离非常远，两个枢(🍠)纽生态位截然不(🐍)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🍬)近中国的几何中心(💢)，这样的地理位置飞国内任(🤪)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(👭)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎿)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⏪)，偏居西北一(😓)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👻)国(😓)内，乌鲁木齐是(🖖)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐏)人(🍡)，民航吞吐量规模在(🏪)1000万(🎉)人次；乌鲁(💝)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍁)次(🕎)数更多(🍒)，但乌鲁(👕)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(✂)一，国际货邮吞吐量更(🔶)是阿(🛤)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚳)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏠)内地开通19个航点(🤼)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💝)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🍿)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😃)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕛)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🧔)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚭)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🔆)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎬)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🧛)新疆机场集团总经理(😿)吕辉(🥨)斌表示(🛋)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🙃)行需求，不仅提升了乌鲁(💑)木齐机场(🌸)的国际化水平，也(👪)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎍)成为连接亚欧区域(🍲)门户复合型国(👞)际航(🆙)空枢纽目标。 (🗣)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(⛅)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🦇)样’。”李瀚明认为，国泰(🥋)开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🐝)障顶级航司的能(🍻)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🚍)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🎃)障能力，也是新疆以此为契(😸)机，对外释放开放(🐒)活力的强烈信号。 在会(🎒)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(💗)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎋)好直航航线，不断提(🐳)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(💄)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤳)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(📁)优势，积极开拓中亚等区(🐺)域市场，实现更(😏)大发展。
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