剧情简介
对西北城市(🈁)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐈)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🤺)，无论对区域还是全国(🌒)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌪)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(📜)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🛳)海将(🖱)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🈺)点工程；甘肃认为兰州中(📛)川国际机场(🚵)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍢)积40万平方米，综合(📴)交通中(🐼)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(👶)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🛀)上海虹桥机(🎤)场(🎏)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🈁)，航站楼面积高居国内前5。但(🤳)西安咸阳(👈)机场去(🏸)年旅(🚕)客吞吐量(🧡)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👷)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎼)场T1+T2+T3面(🚲)积18.48万平方米，需要承载(🏂)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💚)以极大缓解这几(🎵)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(〰)示(🌲)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🏌)北是国内长途旅行(🏚)的主要目的地之一，新疆(🍠)、青甘大环线等热度居高(🐗)不下。西北遥远，高(🍌)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌀)。 (🛏)去年(🌋)，民航局、国家发改委联合发文《关于(👸)推(🚬)进国际航空枢纽建(💡)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(📷)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(👿)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🗄)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🕰)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎤)场旅客吞吐(💭)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🥋)，西安与乌鲁木(🏯)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🕯)析，西安接近中(⏪)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🛥)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😬)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🚫)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💱)。利用空客A321XLR这(💭)样的远程窄体(💃)机，阿拉木图成功开航(🌪)伦敦。在国内，乌鲁(🎅)木齐(🔛)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🦁)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🗃)在1000万人次；乌鲁木齐人口(🍉)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🔁)木齐国(👙)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍐)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🧜)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(👼)鲁(🎗)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌼)货运输航线共(👬)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🙃)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔭)向东直飞的国际和(🉐)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💒)航空开(📖)通乌鲁木(🌭)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📃)旅客日益增(🕘)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(〽)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🥌)疆(🏣)的(🎿)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🍂)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🧖)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😽)是‘(🎀)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🥒)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(👭)机场的保障能力，也(📎)是新疆以此为契机，对外释放开放(🌤)活力(🦑)的强烈信号。 (✋) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(⛴)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚙)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🍪)通道和向西开放桥头堡(🐯)。用好新疆(🍾)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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