剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛵)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🌰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥋)文交(🅿)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🧟)点工程；(🛀)甘肃认(🦑)为兰(🔱)州中川国际机场三期工程是积极(🆚)参与共建“一带一路”的(💽)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🎧)机场的改扩建工(🕸)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🕳)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(⚾)合交通中心(🏕)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🥥)机场、成都天府机场航站(🤹)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(⛄)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐘)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🍳)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔨)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐒)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🕜)堪重负。乌鲁木(📽)齐机场T1+T2+T3面积(🍁)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(💧)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😸)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🎗)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🚀)座(🐣)机场的现有压力。 适度超(🥨)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🥟)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐙)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🤫)建设(😇)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚻)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(📭)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(💼)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🌒)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🙋)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏟)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🥋)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐗)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🦍)安接(🕠)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💠)发达，又是旅游(🚤)胜地，这些(🏦)因素让西安国内客流常年处于(🏸)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(㊗)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍚)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐔)往存在(🤓)客流不足、上座率不高的情况(🦋)。 反观乌鲁木齐，偏居(🦋)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🍠)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕙)市都(🐌)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🐦)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏍)纽。 阿拉木图人口近(🌡)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(✅)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌰)认为，换个角度，差距就是上升的空(🗒)间。 (😋) 国泰航空之前(⛑)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🚗)木齐(💻)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(👁)系统加(❗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🕉)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🦐)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⏱)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(👤)如国际航班量占(🌽)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📍)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🥙)斌表示(⛺)，国泰航空开通乌鲁木齐(🌲)至香(⛑)港航线，标志着乌鲁(⛽)木齐天山国际机场的航线网络又一次(🥘)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎧)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(📁)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(📝)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(👖)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚆)新加坡航空、阿联酋航(🎨)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐦)持同一水准。通过国泰(💿)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(⛄)样(📆)’。”李瀚明(🚯)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(⏲)备保障顶级(🌵)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(👒)好，其他国际顶级航司，以及(📎)东亚、(📈)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🛂)机(🌉)，对外释放开放活力的强烈信号(🙏)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚉)势，和新疆共同(🦍)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🗓)持续性。着眼更(🤼)大(🥪)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🍋)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔅)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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