《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🖱)间以来，比亚迪(🏨)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😐)特兰蒂斯）应“尽快”退出(⏭)中国市场。他同时警告(😍)说，美国三大(🛤)车企需要采取(👓)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🧢)的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍁)占全球(🆘)电动汽车总产量的一半以上。而在(🎠)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⏸)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🏿)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(♉)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💢)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚇)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🦀)年的8.6%，中国市场盈利(🌔)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(💤)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🗣)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(🔑)对上述情况，通用汽车(🤼)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍫)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🗓)车(🐔)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(😶)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🐰)斯特兰蒂斯也看好中(Ⓜ)国市(🅿)场，并“入(📵)股(🍮)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥐)球战略伙伴，并向后者(🐂)投资(🍰)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🌰)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(⤵)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🛳)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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