剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(⛰)重要。西北不沿海，也没有内河航运(👈)。依托(📯)铁路和机场打造枢(🤯)纽，形成开放门户，无论(🐭)对区域还(✡)是全国而言，都具有经济与战略的(🦒)双重意义。 2013年，早(⛓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💇)经济带核心区(🚪)。对(🏁)陕西、甘肃、宁夏、青海(✝)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🕤)通道、商贸物(👿)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚞)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚓)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎱)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎂)展史上规模最大的工程。 西安咸(😩)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(💒)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🤡)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌠)内前5。但西安咸阳机场去年(🚨)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🕑)吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🐣)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🐆)几座机场的现有压力。 (🤗) 适度超前也有面向未来的考量(🎷)。李(👲)瀚明表示，最近(🙇)几年，国内长途旅行取(🥉)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(⛷)行的主要目的地(🅱)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🏦)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕜)建设国际航空枢纽(🏰)的需要。 去年，民(🥎)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🦅)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🕛)空枢纽功能体系。 北(👑)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(❤)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🙌)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🈂)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(☝)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌯)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👨)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(😊)、乌鲁木齐。但与成渝不同(🕷)的是，西北地域辽阔，西安与乌(🖥)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🛫)接(🤶)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(💏)游胜地，这(✂)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(👇)性(👹)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(📼)得使用宽体机(🆓)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔡)城市都位于亚欧航路的中间点(🌝)。利(♋)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(📸)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🈴)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🔬)平躺(🥃)商务舱座椅(🛒)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🧑)乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🅾)。2024年，乌鲁木齐机场累计(😞)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👚)十大枢纽机场之首。 (💃) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🏕)线虽(🗝)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🗒)际上(🍇)是乌鲁木齐唯一(🎓)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💜)团总经理吕(📺)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(☕)周边地区旅客日益增长的出(🛐)行需(🕓)求，不仅提升了乌鲁(💫)木齐机场(🚘)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚪)打造(⌚)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚋)户复合型国际航空枢纽目(🐀)标。 除了国际航(🤘)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🤓)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(⭕)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🌊)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💧)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🌓)绍波时，自治区党(🤭)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🕔)提升吸(🤔)引力和可持续性。着眼更(🏌)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🎹)社会(🕐)加(🥇)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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