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(🦅) [环球时报综合报(🥫)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📪)的崛起给不少外国汽车品(🥀)牌带来压力。”美国CNBC网站(🦌)18日报道称，美银证券汽车产业分析(🉑)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🎼)表示，美国底特律三巨头（(👲)即通用汽车、福特(🆒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕢)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍂)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(👵)和其他(🗝)分(🚶)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🐓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤑)的数据，通用汽车(🗣)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🕞)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔋) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🔘)业对扭转中国市场的销售局(Ⓜ)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📑)此前表示，“当你观察中国市场时，会(🚧)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(👋)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🔧)斯也看(❗)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🅾)成为全球战略伙(⏳)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🏂)业务，这真是一剂(🧙)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📕)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍐)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🎄)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🙈)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🗄)”。（汪品植(🈂)）
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