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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💦)崛起给不(🐰)少外国(🏫)汽车(👐)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥪)券汽(🗾)车产业分析师约翰·墨菲当(🌡)天在美国汽车媒体协(🎈)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🅿)用(🈲)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌏)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🌤)汽车占全球电动汽车总(🍩)产量的(⚾)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🤵)下很难抵挡中国自主品牌的实(🧡)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(👖)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛹)过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔒)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🥂)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📸)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🌈)用汽车高管表示，企业对扭转中国(👷)市场的销售局面仍有(⌚)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🧓)望能够以正确的方(💛)式参与到(🛄)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🌺)国车企(🔟)。去年10月，斯特兰(🌿)蒂斯宣布与中(🕷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🍅)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🔘)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌒)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(💮)车制造商相比，特斯拉在电动(🤯)汽车零部件方(🚏)面拥有大约(😵)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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