《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(💡)自主品牌的崛(🍖)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🔔)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🏎)特汽车和斯特兰蒂斯）(🅱)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(⛽)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🎵)其是在内燃机业务(🤼)方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🤳)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📬)在这一市场(🎨)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💾)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🖋)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🗡)根(🏁)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔍)年的8.6%，中国市场盈(🎚)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(⚓)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(✳)对上述情况，通用(🆓)汽车高管表示，企业对扭转(😚)中国市场的销售局面仍有信心，他们(⛪)希望旗下(🐗)新能源车型能在中国(🕋)市场继续发力。据(🤲)彭博社报(🚎)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🛶)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔖)不大，但斯(📷)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎽)工作要做。”墨菲表示，虽然(🖋)底特律汽(⬛)车制造商需要重新思考在中国的经营(🥎)方(🏳)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🦕)不同，与传(🈶)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔨)方面拥有大约(👆)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👊)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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