剧情简介
对西北城市来说(📢)，机场的作用尤(🔹)为重要。西北不沿海，也没有(📧)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(👿)户，无论对区(🔤)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥅)位是：丝(📆)绸(🤟)之路经济带上重(😈)要的交通枢纽、商(🍅)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🏁)核心区。对陕西(🎣)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏢)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👐)鲁木(🦒)齐打造“一带一路”核心枢(☔)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🦋)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🚾)相当。三座(🚺)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏼) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🥉)有4座航站楼，航站楼(🛌)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🛹)客(🆘)吞吐量排在(🤳)全国第11位，西安(⌛)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(⏸)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(⛷)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🗃)平(🎡)方米，需要承载超过(🌔)2700万人次的吞吐量。 兰(🏏)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🖱)大缓解这几座机场的(♈)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😮)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🍦)也不发(⛴)达(🥂)，更(♉)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🚚)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚩)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📸)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😊)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🐭)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(❔)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🚮)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🔳)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🐐)，这样的地理位置飞国内(🎱)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🌯)素让西安国内客流(🤯)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👾)率不(🔞)高的情况。 反观乌鲁(😮)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍒)瀚明指出，与乌鲁木齐(😬)类似的其实是哈(🔯)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🔩)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(✌)体机能直飞(🆑)欧洲的航空(🐕)枢纽。 阿拉木图(😋)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🦌)过400万人，民航(🐢)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🛫)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🔴)吐(😇)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(👀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🍫)，换(🍏)个角度，差(😦)距就是上(👍)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🍩)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🌝)了新疆产的红酒。 乌(🐐)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(💈)实现(😮)全部通航，通(🙃)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚒) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🏬)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐳)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐮)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🏂)增长的(🤦)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🌫)区域门户复合型(🕥)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🛷)板，乌(🕠)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🌅)服务等方面的表(🔽)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌾)更多关注。 “实际上就是(🏮)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(📽)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🚫)烈信号。 在(🛣)会见国泰集团行政(🗼)总裁林绍波时，自治(🐭)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛽)航航线，不断提升吸引力(📀)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(⏫)拓中亚等区域市场，实(🍇)现(🥩)更大发(⛑)展。
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