剧情简介
对西北(🤖)城市来说，机(🐍)场的作用尤为重要。西北不沿(💭)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📭)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🏑)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎫)、青海的定位则为(🧥)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🛬)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🕺)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😙)建“一带一(📜)路”的(🔏)有力注(♏)脚；西安和乌鲁木(🕯)齐(🤶)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🛠)一路”核心枢纽。 (🚘) 体量(📀)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(㊙)楼面积40万平方米，综合交通(🤹)中心27万平(👨)方米，是甘肃民航发展史上规模最(📑)大的工程。 西安咸阳机场(💾)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⏩)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🌕)上海虹桥机场两(㊗)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(✏)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🈺)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🌰)吐量。 (🌺) 兰州和乌鲁木齐之前都(🔞)只有(📟)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📮)单跑道机场之一(🍳)。扩建后可以极大缓(🐋)解这几座机场的现有压力(🌶)。 (💂)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🧢)的地之(✉)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🦐)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(💦)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕚)都、深圳、重庆、昆明、西安、(♉)乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🆘)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🖤)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👑)国第11位；乌鲁木齐机场旅(🍹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(♿)名全国第21位；乌(🗂)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📂)些地(📠)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(😸)距离非常远，两个枢纽(🖼)生态(🥃)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🍍)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐚)任(🈶)何地方(😾)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(♓)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🍛)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚗)木齐，偏居西北一隅的位置(😆)，为向(🚠)西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🚼)乌鲁木齐(💶)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🚱)都位于亚欧航(🙏)路(👻)的(👐)中间点。利用空客A321XLR这样的(➿)远程窄(📲)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🚴)近(🚮)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛌)，民航(🏜)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🌧)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤙)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍞)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🈸)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍹)地区三(👙)国与中亚五国实现全部通航，通(🌫)航中亚航(🕯)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(👈)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦃)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📝)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🥓)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🕟)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🚕)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🕰)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐊)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🐧)空这(🚋)样的顶级航司保持同一(👌)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍊)起更多关注。 (⏱) “实际上就是‘打样’(😥)。”李瀚明认为，国(🚁)泰开航证明了乌鲁(🗳)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦎)总裁林绍波时，自治区党(🦂)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(💣)好直航航线，不断提升吸(🥍)引力和可持续性。着眼更大范围、(🥊)更宽领域拓展双方互利合作(🌶)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🤒)向西开放桥头堡。用好新疆区(🐪)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(❄)现更大发展。
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