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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(✒)起给不少外国(🧑)汽(🤡)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(👣)菲当天在美国汽车媒体协会有关(😅)活动中表示，美国底特律三巨(🥂)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(♏)是在内燃机业务方面，因为这是目(😰)前利润的主要来源。 (👫) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🎛)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💬)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐬)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(⏹)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(➗)通用汽车全部(🛃)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏛)区保留其旗(🛤)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📔)况，通用(🚽)汽(👗)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📋)售局面仍(🧢)有信心(🤽)，他们(🙅)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛁)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🍔)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🐼)到这个市场中。”尽(🙁)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(😺)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🅿)宣布与中国零跑汽车成为全球(🍛)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🌌)有很多艰苦的工作要做(♿)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍎)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌅)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😽)面拥有大(🌼)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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