剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🍞)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥈)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📨)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🦑)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💹)家的通道、(🈴)商贸(🌯)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤽)融入国(🌘)家“一带一路”建设的重(📔)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(👢)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🈁)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📔)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥧)面积40万平方米，综合(🎮)交通中心27万(🖕)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🌭)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🎏)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦐)两座航站(💋)楼之和。 以西安咸阳(💩)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🚑)5。但(🧠)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(☔)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(😿)乌鲁木齐之前都只(📿)有一(📞)条跑道，因起降架次多，乌鲁(🤓)木齐(💎)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(👸)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🕴)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(☕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👃)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🔱)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🐅)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🍣)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(👠)型功能的国际航空(🌫)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😞)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😽)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🌟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🕹)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🎠)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🐃)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(👳)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👅)国内客流常年处(🛩)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎪)性。此(🌪)外(💄)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🗾)际航线，都得使用宽体机。二线(🖼)枢纽用宽体机(🤵)飞国际线，往往存在客流(💵)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(⬛)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐦)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🖲)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🤽)木图人口近200万(🧢)人，民航吞吐量规模(🙉)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🈹)齐国(😰)际旅客吞吐量不(🗝)到阿拉木图的(🗿)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🖲)空间。 (📇) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📝)专门投放了配备可全平躺商务(🛀)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥜)入了《我的阿勒泰》，商务(🚥)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(📎)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(😭)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🎒)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(😈)机场集团总经理吕辉(🧙)斌表示，国(🛷)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤘)益增长的出行需求，不仅(✊)提升了乌鲁木齐机场的国际(🧤)化水平，也将进一(🔈)步增强新疆(👃)的区位优(🐋)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍚)国际航空枢纽目标。 除了(🖍)国(💛)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🥞)表现，建立起国(👢)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🔂)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(💻)持(😢)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🎩)国际市场引起更多关注。 “实际上(🤗)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🏍)航司的能力(🦋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍉)释放开放活(🍺)力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐞)政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📘)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🍒)航线，不断提升吸引力和可(📲)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌗)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单