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(🐆)[环球时报综合(🍿)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍏)品牌的崛(🈷)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤵)）应(🤦)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🎦)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(❔)国(🛹)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📽)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(📒)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌽)当(📦)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🍑)”可能会变得更加强烈。 (⛰)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔔)额从(⭕)2015年的15%左右降(🏺)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥦)汽车全部盈利的(🥟)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐞)集团表示(🔣)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📝)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐑)续发力。据彭博社报道(🏜)，通用汽车董事长兼首(💑)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐔)察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌙)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(❇)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏬)向后者投(🥋)资15亿欧元。 (🐛)“积极管(🙂)理你的核心业务，这(📡)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎥)作(🥦)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤮)统的(🤽)底特律汽车(😞)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🗝)大的发展空间”。（汪品植）
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