剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🥁)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🚳)的双重意义。 2013年，早在“一带(🐜)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🧑)之路经(♈)济带上重要的交通枢纽、商(🕒)贸物流和文化(🐓)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🔱)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(📛)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⚫)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🦑)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(⤴)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌋)及西(📃)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍬)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🌦)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(⏲)西安咸阳机场去年旅(🌆)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔼)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤷)年吞吐量超过1700万(🍡)人(⏳)次，可以说不(🕺)堪重负。乌鲁木(🌄)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(📌)方米，需要承载超(🔮)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏫)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐌)次多，乌鲁木齐一(🦐)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(📇)有压(🥞)力。 适度超前也有面(🙋)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⭕)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💩)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🗑)要。 (🌷) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤶)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🎏)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐉)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🏾)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(📝)旅客吞吐量4703.04万人(🎥)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧡)安去年GDP为13317.78亿(🚭)元，排名全国第21位(🔷)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(📗)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🍩)重庆、昆(🍋)明，西北(🐀)的西安、(❤)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(👮)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🖇)几何中心，这样的地理位置飞国(🌦)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(💵)游胜地(🌺)，这些因素让西安国内客流常年(🌰)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐁)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍐)上座率不高的情况。 反(👮)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🚈)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔓)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⏳)乌鲁木齐人口超过400万人(🍩)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🧝)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚫)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🎅)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕘)升的空间。 国泰航空之前(🛷)已在内地开通19个(🔄)航点，但这次(💱)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😙)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🧓)机载娱乐(🏡)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌦)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🆗)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚽)实现全部通航，通航(🦗)中亚航(😽)点数量为国内十大枢纽机场之首(🎩)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📛)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🎤)疆(🕗)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚠)港航线，标志着(🏚)乌鲁木齐天山国际机场的航(🦋)线(🚿)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🖊)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🧚) 除了国际航线网络的(🚲)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🗳)航空、阿(💡)联酋航空、卡塔尔航空(❔)这(🌾)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(😑)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🦍)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🦒)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🖌)南亚的航司都会考虑跟进。除(💽)了证明机场的保障能力，也(👾)是新疆以此为契机，对外释放(🎥)开放活力的强烈信号。 在会(👼)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(⛷)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(👓)域市场，实现更大发(🏓)展。
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